BIORYTMY-KONDICIOGRAM V RECIEVERECH HUMAX

Satelitní přijímače HUMAX FOX mají v menu kromě jednoduchých počítačových her také další zajímavost
Při vstupu do menu UŽITEČNOST se objeví kalendář nebo BIORYTMUS. Máte možnost si vypočítat stav svého fyzického nebo intelektuálního rozpoložení. Jako Luděk Sobota ve filmu Jáchyme hoď ho do stroje si můžete naplánovat dopředu své dobré dny.

CO VÍME O BIORYTMECH

V 60.tých letech minulého století byly prováděny v Japonsku rozsáhlé odborné psychologické a biologické výzkumy. Podnět k tomu daly velké průmyslové firmy, aby se zjistilo, proč jsou značné výkyvy ve výkonnosti pracovníků během měsíce. To co se zpočátku zdálo být náhodným jevem, ale při dalších rozborech prokázalo zákonitost a periodicitu, která odborníky-biology překvapila.

Každý z nás má v sobě od narození zakódovány biologické hodiny, které nastavují hladiny našeho celkového stavu a rozpoložení. Na tom se podílí čtyři hlavní faktory.
Fyzický biorytmus ovlivňuje naši tělesnou zdatnost, emocionální biorytmus vytváří naše nálady, intelektuální zasahuje do našeho logického myšlení, biorytmus inspirace ovlivňuje tvůrčí schopnosti a nápady.
Když převedeme denní stavy našich biorytmů do grafu s časovou osou, vznikne několik různých vlnovek-sinusoid. Všechny biorytmy na nás začnou působit v den narození, ale postupně se vlnovky rozcházejí. Každý z uvedených faktorů má totiž různě dlouhé doby působení.
Fyzická fáze proběhne celou sinusoidu za 23 dní, emocionální za 28 dní, intelektuální za 33 dní, inspirace za 42 dní.
Pokud dva nebo tři biofaktory současně prochází nulovou osou do mínusu, může to pro nás znamenat rizikové období. V takových dnech se nám mohou přihodit nenadálé vážné nepříjemnosti, můžeme se cítit podráždění, snižuje se naše fyzická kondice, klesá pracovní výkon, můžeme onemocnět, prostě nebudeme ve své kůži.
BIORYTMUS v grafické podobě může korigovat naše jednání nebo rozhodování, může nám zpětně určit, co bylo prvotní příčinou našeho zkratového jednání, hádky nebo havárie.

TABULKA BIORYTMY V RECIEVERU HUMAX
Vlevo dole zadáme pomocí šipek na dálkovém ovladači datum narození ve formátu ROK - MĚSÍC – DEN . V políčku vpravo potvrdíme nebo upravíme den, ke kterému se má KONDICIOGRAM vztahovat. Potvrdíme tlačítkem OK. Biorytmy se v tabulce přepočítají na 30 dnů, to jsou svislé čáry. Den který jsme označili vpravo dole je znázorněn žlutou silnou svislou čarou. Středem grafu vede vodorovná nulová osa.

Zelená vlnovka-sinusoida je pro fyzickou kondici a celá proběhne za 23 dní.

Modrá sinusoida pro emoce celá proběhne za 28 dní

Světle modrá vlnovka pro intelekt proběhne v periodě 33 dní.

Červená je pro inspiraci a opakuje se za 42 dní.

Při přechodu dvou a více křivek biorytmů ve stejné dny z kladné periody do záporné narůstají naše rizika, tyto dny jsou kritické. Pokud se stýká více křivek ve stejné kladné fázi znásobuje se naše celková duševní pohoda, stoupá výkonnost a náš intelekt.

Kondiciogram není 100 %předpovědí úspěšnosti, protože na vás působí mnoho dalších vlivů. Mnohdy se může nečekaně projevit Murphyho zákon „Co se má pokazit, to se pokazí “. Ve volném českém překladu „Co se má po.… to se pos…“.

Vy se ale přeneste přes všechny denní nástrahy, úskalí a problémy vždy s přehledem, rozvážně, bez následků a s dobrou náladou. A KONDICIOGRAM vám pomůže, pobaví vás a potvrdí, že to tak bude!

Poznámka autora: Vždy jsem prezentoval tento kondiciogram jako hříčku pro ukrácení dlouhé chvíle.Až do doby kdy jsem instaloval HUMAXE u pana K.
Křivky biorytmů se mu v jednom dni, čtrnáct dní zpátky ,všechny protínaly v mínusu.Tedy maximální kritický den.Pan K. mi potvrdil,že to souhlasí.Ten den ho odvezli do nemocnice s infarktem.
F.Trost

 

STAR DUST- odhalení záhady ztraceného  letadla

Podle dokumentu nejsledovanějšího televizního kanálu na světě DISCOVERY .com
 

Kanál můžete sledovat   na kartách SKY LINK  z naší nabídky .

Pohoří jihoamerických And přelétalo 2.srpna 1947 dopravní čtyřmotorové letadlo Lancastrian na cestě do SANTIAGA. Letadlo mělo své jméno STAR DUST (STAR DUST - Hvězdný prach, v té době také velmi populární skladba amerického tanečního orchestru Glenna Millera). Asi 20 minut před plánovaným přistáním na letišti v SANTIAGU byl přerušen rádiový kontakt s letadlem. Poslední hlášení z letadla bylo záhadné slovo STENDEC, které palubní radista dvakrát opakoval a po té se navždy odmlčel. Od této chvíle posádku ani letadlo STAR DUST nikdo nespatřil.

Bylo zahájena velká akce pro jeho nalezení, pátrací letadla prohledávala místa možného pádu stroje. Všechny snahy ale byly bezvýsledné. Objevily se spekulace o sabotáži, o únosu mimozemšťany a podobné hypotézy.
Zajímavá je i paralela mezi názvem letadla a populární skladby orchestru Glenna Millera STAR DUST - Hvězdný prach. Světoznámý americký orchestr, který tuto skladbu nahrál se celý ztratil beze stopy v prosinci 1944 při letu nad Atlantikem na koncertní vystoupení.

Co víme o průběhu letu Star Dustu a jeho možném konci. Po jeho stopách se vypravil filmový štáb BBC, aby natočil dokument VANISHED The Plane that Disappeared (Zmizelí –Ztracené letadlo) uvedený na oblíbeném satelitním kanále DISCOVERY. Letadlo směřovalo do chilského SANTIAGA a mělo přeletět druhé nejvyšší pohoří světa Andy. Na palubě stroje bylo celkem 11 lidí. Devět mužů a dvě ženy. V letové výšce 7300 metrů udržovaly letadlo 4 výkonné motory Rolls Royce.

Až za 52 let, v roce 1999 byla objevena malá část trosek letadla na ledovci pod horou TUPANGATO. Ta je jednou z nejvyšších v pohoří ANDY a nachází se asi 80 km od Santiaga. Tím se vysvětlila část záhady zmizení letadla STARDUST. Letadlo se dostalo do silného cirkumpolárního vzdušného proudu, který může dosahovat rychlosti až 300 km/h. Stalo se neovladatelným a narazilo do kolmé stěny hory Tupangato. Jeho trosky a posádku na dlouhá desetiletí přikryla sněhová lavina. Při pohybu a tání ledovce se trosky letadla počaly objevovat na úpatí hory. Celých 52 let byly posouvány pod ledovou masou a nyní postupně přichází na povrch.

Na těžko přístupné místo byla vyslána armádní průzkumná jednotka. Tato expedice objevila nahuštěnou pneumatiku z podvozku, motor Rolls Royce a vrtuli. Zdeformované listy vrtule pomohly určit , že se v době nárazu otáčela a nedošlo tedy k selhání motoru před nárazem. Nalezené lidské ostatky byly podrobeny analýze DNA pro jejich možnou identifikaci a porovnání s DNA příbuzných.

Celý pořad stanice Discovery byl zakončen otázkou, co znamenalo poslední slovo STENDEC vyslané z letadla Star Dust? Nikdo na to neuměl odpovědět. Slovo znělo tak tajemně, že tak byl v USA pojmenován magazín STENDEC věnovaný záhadám a SCI FI.

Po shlédnutí dokumentu televizního kanálu Discovery mě zaujala právě poslední nerozluštěná depeše STENDEC. Palubní radista ji vyslal z letadla, letištní personál v Santiagu ji přijal, ale protože ji nerozuměl, žádal opakování. Radista opakoval stejné slovo STENDEC. Poté se navždy odmlčel.

Tady je třeba vysvětlit, že ve čtyřicátých letech minulého století nebylo běžné spojení mezi letadly a letištěm hlasem, mikrofonem - odborně fonií, ale vedl se provoz grafií tedy za pomoci Morseovy abecedy, která se vyťukávala klíčem. Aby byl radiový provoz co nejefektivnější, používají radisté zkrácená slova a mezinárodní zkratky. Ty jsou tvořeny skupinou tří písmen, které vyjadřují celé věty, nazývají se Q nebo ZET kódy.

A nyní naše rekonstrukce toho co se stalo před ztracením letadla Star Dust. Letadlo se blíží k pohoří Andy a náhle se dostává do silné turbulence. Vzdušné proudy jej sráží velkou rychlostí do mraků, které jsou pod letovou hladinou letadla. Kapitán letadla Regional Cook se marně snaží zkorigovat dráhu letadla. Jeho motory nestačí na silný vzdušný proud, který dosahuje více jak 300 km/h. Letadlo je vtaženo do oblačnosti a ocitá se v neproniknutelné mlze. Posádka zahlédne na poslední chvíli v mracích, že se stroj nezadržitelně blíží k vysokým horským vrcholkům. Palubní radista vysílá zoufalou depeši řídící věži v Santiagu. Tam mu odpovídají mezinárodní zkratkou QCZ „nerozumím vašemu vysílán „. Radista znovu vyťuká svou poslední zprávu. Letadlo v hustých mracích naráží do stěny hory Tupangato a strhává velkou sněhovou lavinu, která jej na dlouhých 52 roků přikrývá sněhem a ledem.

Podívejme se na depeši vyslanou v Morseově abecedě trochu blíže.Graficky napsána vypadá takto :

. . . / - / . / - . / - . . / . / - . - . / S T E N D E C

Radista v letadle vysílal ve stavu nejvyšší nouze a tedy velice rychle. Možná již tušil, že se blíží katastrofa. Tečky a čárky, které se ozývaly ve sluchátkách méně pozorného radisty z letištního personálu v Santiagu mu splynuly ve zcela jiné slovo.
Udělejme si rozdělení značek morseovky trochu jinak. Tečky a čárky zůstávají, ale význam písmen se změnil. Čeká nás šokující překvapení !!!

. . . / - / . - / . - . / . . / - . / - . / S T A R I N N

Nyní již zbývá jenom vzít anglicko-český slovník a zjistit, že INN je začátek slova INNER - v českém překladu SKRYTÝ (uvnitř, v tom). Zpráva radisty, kterou naposledy vyťukal v Morseově abecedě z letadla Star Dust tedy byla :

„STAR JE V TOM “

Dosud se podařilo nalézt ostatky čtyř lidí a asi 10% havarovaného stroje Lancastrian. Potrvá ještě mnoho roků něž ledovec na úbočí hory Tupangato v Andách vydá všechno, co na dlouhá desetiletí ukryl osudového srpnového dne v roce 1947.
Ale je zbavena tajemství poslední záhadná depeše letadla Star Dust, kterou jsem pomohl  po 56 letech poodhalit a doručit.

(** použity materiály z televizního dokumentu BBC Vanished The Plane That Disappeared )
autor F.Trost